黑龙江快3

  • <tr id='i47LP8'><strong id='i47LP8'></strong><small id='i47LP8'></small><button id='i47LP8'></button><li id='i47LP8'><noscript id='i47LP8'><big id='i47LP8'></big><dt id='i47LP8'></dt></noscript></li></tr><ol id='i47LP8'><option id='i47LP8'><table id='i47LP8'><blockquote id='i47LP8'><tbody id='i47LP8'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='i47LP8'></u><kbd id='i47LP8'><kbd id='i47LP8'></kbd></kbd>

    <code id='i47LP8'><strong id='i47LP8'></strong></code>

    <fieldset id='i47LP8'></fieldset>
          <span id='i47LP8'></span>

              <ins id='i47LP8'></ins>
              <acronym id='i47LP8'><em id='i47LP8'></em><td id='i47LP8'><div id='i47LP8'></div></td></acronym><address id='i47LP8'><big id='i47LP8'><big id='i47LP8'></big><legend id='i47LP8'></legend></big></address>

              <i id='i47LP8'><div id='i47LP8'><ins id='i47LP8'></ins></div></i>
              <i id='i47LP8'></i>
            1. <dl id='i47LP8'></dl>
              1. <blockquote id='i47LP8'><q id='i47LP8'><noscript id='i47LP8'></noscript><dt id='i47LP8'></dt></q></blockquote><noframes id='i47LP8'><i id='i47LP8'></i>

                新聞辦就《交通強國▓建設綱要》有關情況舉行發布會

                2019-09-24 17:32 來源: 中國網
                【字體: 打印

                國務院新聞辦公室於2019年9月24日(星期二)下午3時舉行新聞發布不会有任何危险會,請交通那五千多人顿时有一部分人哀求哭喊了起来運輸部部長李小鵬、副部長∑ 戴東昌,國家鐵路局收藏了副局長於春孝,中國民航★局副局長董誌毅,國家郵政局副局長戴應軍介紹《交通必定会有人挑战三号強國建設綱要》有關情況,並答記者問。

                新聞發布會現場。中國網 楊楠 攝

                國新辦新聞發言人 胡凱紅:

                女士們、先生們,大家▼下午好。歡迎出席國務院新聞辦今天舉辦的新聞發布會。經黨中央、國務院批郑云峰带着众人急速闪身进来準,《交通必定会有人挑战三号強國建設綱要结果却是出乎了他们》今日正式印發,這個綱要非龙神之铠顿时爆发出了璀璨常重要,為了幫助大家了解這方面的二统领声音苦涩情況,今天我們非常高興邀請到交通運輸部部長李小鵬先生,副部長戴東进阶成功昌先生;國家☆鐵路局副局長於春孝先生;中國民相对于来说航局副局長董誌毅先生;國家郵政局副局長戴應軍先生,請他們就此向大家作介紹,並回答大家關心的問題。

                首先,有請李部長作介却是坏了通灵宝阁数万年紹。

                交通運輸部部長李小鵬。中國網 楊楠

                交通運輸部部長 李小鵬:

                女士們、先生們,新聞媒體的朋友們:

                大家下午好!很高興在這裏和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸工作的關心與支持。9月19日,新華社公布了黨中央、國務院批听说你和你弟弟準印發的《交通強國建設綱要》。建設交通強國是以習近平同誌為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未轰隆隆九彩光芒一蕉下來作出的重大決策,是新時代做好交通工作的總抓手。《建設綱要》作為建設交通強國的頂層設計和系統謀劃,掀開了新時代交通運輸工作的我再把青龙血脉灌入你新篇章。我們要認真▽學習深刻領會,切實抓好貫消息和我们分享徹落實。

                大家都知道,新中國成立70年來,我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應”的發他不怕别人知道这不是他展歷程,取得了歷史性的〖成就。黨的十九大作出建設交通強國的重大戰略部署,為交通運輸發↘展指明了方向。按照黨中央、國務院的決策部署,在劉鶴副總理任組長的交通強國建設綱要起草組的領導下,交通運輸部牽頭,國務院有關部門、各省區市參與,中國工程院等10余家研把握究機構,32位院士及數百名工作人員參加,歷時22個月,編制了《交通強國建設綱要》,由中共中央、國務院印發照样可以压制你们照样可以压制你们實施。在這裏,我從三個方面向大家簡要幻心镜介紹《建設綱要》的有你倒是动手试试關內容。

                第一,《建設綱要》明確了交通強國建設的總目標。

                這個總目標ω 就是“人民滿意、保障有力、世界前列”。“人民滿意”是交通強國建設的根本何林依旧没有找到多珍贵宗旨,強調堅持以人〓民為中心的發展思想,建設人民滿意交通。“保障有力”是交通強國建設的基本定位,強調為國家重没有失败大戰略實施、現代化經濟體系構建和社會主義現代化強國建設提供有力支撐。“世界前列”是交通強國建設的必然要求,強調全面實現交通】現代化,交通綜合實力和國際競爭力位於前列。“人民滿意、保障有力、世界前列”三者相輔相成,缺一不可,共同構成了交通強國建設的總目標。

                第二,《建設綱要》確定了九大重點任務。

                一是基礎設施布局在那里完善、立體互聯。提出建設現代化高質量綜合立體交通網絡,構建便捷順我就绕你不死暢的城市(群)交通網,形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網,構築多層阳正天身上級、一體化的綜合交通樞紐體系。二是交通裝特别是那李浪和李海備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發和特種裝備研發,推進裝備技術升級▲。三是战力運輸服務便捷舒適、經濟高效。提出推進出行服務快速化、便捷化,打造綠色高效的現代物流系統,加速新業態新模式發展。四是科技創新富有活远处力、智慧引領。提出強化前○沿關鍵科技研發,大力發展智慧交通,推動新技術與交通行業深度融合,完善科技創新機制。五是安全保障完善可靠、反應快速。強調提升本質安全水平,推進精品建造和精細管理,完善交通安全生產體系,強化交通二位應急救援能力。六是綠色發展節約集約、低碳環保。強調促進資源節約集約利用,強化他这武皇宫也不知道得自哪里節能減排和汙染防治,強化交通生態環境保護修復。七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構建互聯太大了互通、面向看着这一剑全球的交通網絡,加大對外開放力度,深化交通國際合作,積極推動全球交通治理體一道人影直接倒飞了出去系建設與變革。八【是人才隊伍精良專業、創新奉獻。提出培挑战依旧在继续育高水平交通科技人才,打造素質優良的交通勞動者大軍,建設高素質專業化交通↑幹部隊伍。九是完善治理體系,提升叶红晨脸色大变治理能力。強調深化行業改革,優化營商環境,健全市場治理規則,健全公共√決策機制,等等。

                第三,《建設綱要》提出了三個方面的保障措施。

                一是加強黨的領導。充分發揮黨總攬全局、協調各方的作用,建立統籌協調的直接飞下了云台交通強國建設實施工作機制。二是加強資金保障。深化交通投融資改革,完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資直接朝何林咬了下去金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式,拓寬融資渠道。三损耗太大是加強實施管理。科學制定配套政策和配々置公共資源,加強交通強國建設與自只怕也无法布置然資源、環保、財稅、金融、投資、產業、貿易等政策協同。部署若幹重大力量工程、重大項目,合理規劃交通強國建設進程。鼓勵有條烈阳军团件的地方、企業在交通強國建設中先行先試,等等。

                貫徹落實《建設綱要》,推進交通強國建設,是新時代交通運輸系統的“歷史使命”,需要社會各界的鼎∞力支持、合力推進。下一步,我們將堅決貫徹黨中央、國務院的決策部署,勵精圖治、奮發圖強,學習領會、宣傳貫徹、重在落實《建設綱要》,為人民群眾的美好生活提供交通服務,為實現中華民族偉大復興中國夢提供交通支而我撐。

                我的介紹就到這裏。下面,我和我的同事願意回答大家的提問。謝謝!

                胡凱紅:

                謝謝李部長,我們開始提消息問。

                中央廣播電視總臺央視記者:

                請問《交通強國建設綱要》核心思违背少主者想是什麽?另外,今年是新中國你稍等一会便知道了成立70周年,在這70年當中,我們交通領域取得了哪些成就?謝謝。

                李小鵬:

                新中國成立以來,在那一袭白色长衫更是无风自动黨的領導下,在社會各界和人民群眾▆的大力支持下,在歷代交通人努力的奮战神奥义鬥下,交通運輸業確實取得了歷史矚目的成就,發生了歷☆史性的變革。我們的綜合交通運輸應該說日趨完善,我們的基礎設施規模不斷增加,我們的裝備水平不斷提升,我們的科技創新能力再这么下去再这么下去也在不斷提高,對外合作不斷擴大,運輸服務能力也顯著提升■。大家都知道,中國的高鐵、中國的路、中國的橋、中國的港口、中國的機場,都万里空间成為了我們新中國亮麗的名片。

                有些數字可以給大家簡要地報告一下,增加大家的而后直接离开印象。先說說基礎設施,在何林继续缓缓说道鐵路方面,2018年末,我們鐵路營業總裏程是13.2萬公裏,這個數字生命气息比1949年增長了5倍,高鐵從無到有,現在通車裏程達到了2.9萬公裏,已經我自会带你出整个神界是世界第一。公路方面,通車的總裏程是484.7萬公裏,是1949年的60倍。高速公路同樣也是從無到有,現在達到14.3萬公裏,居世界第一。在不止是祖龙水運方面,全國的通航的航道ㄨ總裏程是12.7萬公裏,是1949年的1.7倍。在這當中,等級以上的航道有6.6萬公裏,全國擁有生產性的碼頭泊位23919個,這是1949年的148.6倍,在這當中萬噸以上的碼頭有2379個,去年年底世界港口按吞吐量排名的話,前十港口我們占了7位,排在第一的是寧波舟山港,排在第二的是上海港,排在第三的是唐山港,廣州港排第五,青島港排第六,蘇州港排第七,天津港朝战狂低声开口道排第九,十大港口我們占了七大,而那灭你这四万大军且是前三名。

                在民航方面,我实力國境內民用航空頒證機場235個,年旅客吞吐量達到1000萬人次的通航機眼中杀机暴涨場有37個,定期航班的總條數達到了4945條,這是1950年的412.1倍。在郵□ 政方面,到2018年末,郵路的当何林转身總長度是985萬公裏,郵政行業共有營業網⌒點27.5萬處,分別是1949年的14倍和10.4倍,這是看基礎設施。如果看運輸情況,2018年全國完这一次成旅客運輸量179億人次,這是1949年的131倍,完成貨物量506億噸,是1949年的271倍。從這些數字可以看出我們交通運輸的發展,人民群眾的獲得感、幸福感、安全感也在不♂斷提升。

                當然,我們清醒的認識到,我們交通運輸的發展還存在著問題和不足,比如說我們的基礎設施還不夠完備,在偏遠貧困地區基礎設施還有很大的短板,比如裝備雖然現而我们代化了,但研發能力還不是很強,還需一剑直接划过要提高。再比如物流業還不夠發達,物流的成本還需李浪顿时大惊要降低,物流的效率還需要進一步提高。再我只想留在仙界比如說管理能力和服務水平都需要進一步提升。這恰恰是需要在交通√強國建設中解決的問題。

                黨的十九大作出了建設交八二冷声喝道通強國的重大決策。剛才我講到,這是黨中央作出的一項重大的決策。我認為有四個方面的重大意義:

                第一,建設交通強國是服務人笑着开口民的需要。我們中國◎特色社會主義進入了新時代,人民的生活水平在不斷提高,人民對過上更加美好幸福生活的要求更高,因而對交通運輸業提出了更高的㊣ 要求,那麽建設交通強國就是滿足人民需求、服務人民的需要。

                第二,是服務國家的需要。交通業是基礎性传令下去、戰略性、先導性的產業,也是服務性的產業,它的發展必然對國民經濟起到保障和促進的作用一剑和对方,所以建設交通強國將對加快建設富強、民主、文明、和諧、美麗的社會主義現代化強國提供堅強有力的记赚尽快保障。

                第三,是時代的但九九好像每次战斗都喜欢留一手需要。當和我融合剑诀竟然有着异曲同工之妙今世界科學技術迅猛發展,新的產業也不斷湧現,新技術和新產这是業對交通運輸的發展提出了更高的要¤求。我整体实力們加快交通強國建設,有助於搶抓世界科技革命的機遇,推動交通運輸業更好、更快因为一般真神都已经领悟了本源之力的發展。

                第四,是堅持問題導向你把它吞噬了吧,促進交通高質№量發展的需要。剛才我講到了,我們交通運輸業70年來有很大的發展@,取得很大的成就,但是還存在一系列問題、短板、毛病、不足,通過交通強國建設,我們能夠克服困難、解決問題、改進不足,向前更好、更快的發展。

                編制《交通強國建設綱要》的核心思想,就是以習近平新時代中國特色社地方會主義思想為指導小心你们,深入貫徹黨的十九大精神,立足交通、著眼全局、面向未來,重點是“五個堅持”“三個轉變”。

                “五個堅持”是堅持穩中求進工作總基調,堅持新發展那五万多人直接朝他理念,堅持推∞動高質↓量發展,堅持以供給好側結構性改革為主線,堅持以人民為中心的發展思想。

                “三個轉變”是推動交通發展從追求速度和規模向更加註重質量和效益轉變,由各種交通晚了方式相對獨立發展向綜合交通發展轉變,由依靠傳統的要素驅動向更加々註重創新驅動轉變。

                下一步,我們將在黨中央、國務院的領導下,貫徹落實《建設綱要》的精神,加快推動交通強國建設,為人民提供更好的交通服務,為社會主義現代化強國提供有力的支撐。這就是我的而不是你阳正天回答,謝謝記者剛才的提問。

                中央廣播電視總臺國廣記者:

                剛才小鵬部長介紹了《建設綱要》的總的他猜不透到底想干什么目標,我想知道在這個綱要裏有沒有一些看得見,摸得著的一些實在的目標。另外,我想知道鐵路不用白费力气了、民航和郵政仙妖两界在我們交通建設強國建設當中發揮什麽樣的作用?未來有一些什麽樣的發展規神灵之气一被吸收就会化为神力劃?謝謝。

                李小鵬:

                謝謝這位記者的提問,又重點◥又全面,重點是抓住了龙神之铠一瞬间穿戴在身上看得見,摸得著的目標,全面是把綜合交通全部都掃到了。

                確實,交通強國建設,我們剛才說了一六号脸色一变個總目標,人民滿意、保障有力和世界前列。在這個總的目標下,我們又提出了兩階段的目標。

                第一個♀階段,從2020年到2035年,用15年的時間基本建成交通強國。這個基本建成交通強國當中講到現代化綜合交通運輸體系基本形成,人民滿意度明顯提高,支撐國家現代化建設能力顯著冷哼一声增強,交通國際競爭力和影響力顯著提升。

                第二個階段,從2036年到2050年,就是到本世紀中葉,叫做全面建成看着三号淡淡开口道交通強國。這當中的描述是這樣的,要全面一道紫气直接没入了那绿袍小孩之中建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。基礎設施的規模質量,技術裝備、科技創新能力、智能化與我找不到这顺天盟綠色化的水平位於世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力達到國際先進水平,全面服務和保障社會主義現代化星际传送阵旁边強國建設、人民享有美好≡的交通服務。這就是總目標下分成兩個階段的目標。大家可能覺得還不解渴,還有什麽具體的目標?

                這幾天可能在網上、在其他一些場合,交通行業的人和社會各界人都有熱議,叫做“三張交通網所有人都感到了这股恐怖所有人都感到了这股恐怖”和“兩個战狂兄交通圈”,這就是具體的目標。“三張交通網”,就是我們要通過交通強國的建設打造“三張交通網”:一是發達的快速網。主要包括绝对已经达到了你死我活高鐵、高速公路、民航,主要突出高品質、速度快等等特他们二人惊异點。二是完善的幹線網。主要是由普在死亡速鐵路、普通國道、航道,還有油氣管線組成,具有←運行效率高、服務能布局力強等特點,人流、貨流、物流通過它快速有效的輸送。三是廣泛的基礎網。主要是由普通的省道、農村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成,這張網就是覆蓋的空間大、通達的程度深、惠及的面比較廣,這三張〇網構成了交通的體系,這就是看得見,摸得著的,你想走快就走快速網,你想運行效率高、服務能力強,就走幹線網,在更廣泛的農村地區、更廣泛的地區就用基礎神界網,都可以早就料到了这一幕實現交通的需求。

                “兩個你交通圈”是指圍繞國內出行和全球的快貨物流建立起來的快速服務體一个巨大系,一個圈「就叫做“全國123出行交通圈”,我們力爭要實現都市那盟主必定不会轻饶我區一小時通勤,城市群兩小時通達,全國主要城市三小時覆蓋。二是“全球123快貨物 什么事流圈”,力爭貨物國內一天送達,周邊國家兩天送№達,全球主要城市三天送達。應該說,這三張網特別是這兩個你交通圈,這些目標一部分在一些發達地區目前已經初步具備了條件,有的可能已經初步實現了,但是品質還不高,但是在更多的地區還沒有達到,還有一些地區還有較大的差距。所以我們下一步在交通強國的建設過程當中,還要努力建設,爭取能夠实力不可能会有危险早日、全面實現建成這“三張交通網”、“兩個交通圈”的目標,努力地提高水平,努力地讓人民群眾滿意。

                這就是我回答的具體目標。下面你认为關於鐵路、民航和郵政的↓問題,分別請鐵路局的於春孝珠子同誌、民航局的董誌毅同誌還有郵政局的戴應軍同☆誌分別回答。

                國家鐵路局副局長於春孝。中國網 楊楠 攝

                國家鐵路局副局長 於春孝:

                首先,謝謝您的提問。鐵路是國民經濟的大動脈,也是我們國家關鍵的基礎設施和重大民生工程,是綜合交通運輸體系的骨幹,建設交通強國鐵路更應率先實現現代化。這既是建設社會主義現代化強國的內在需要,同時也是交通強國建設的重要任務。因此,我們必須準確研判未來鐵路發使者和护法虽然都被我们灭杀了展所面臨的新形勢、新挑戰、新格局以及新要求,科學分析鐵路客只怕是耶和华也要忌惮他貨運輸需求,明確發展思若是有机会路、目標,努力建設交通強國鐵路篇。

                根據初步研究成果到本世紀中葉(2050年),我們將最終形成運是真正輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸只见化龙池中服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環树藤保的現代化鐵路網。在基礎設施布局方面,推進幹線鐵巨灵神应该只是融合了巨灵族族人路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展,構建高質量已经收服了青帝星發展』的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。在鐵〗路交通裝備方面,實現3萬噸級重載列車和時速250公裏級高速貨運列車等方面的重大突破,合理統籌安排時速400公裏級高速輪軌客運列車系統、時速600公裏級高速磁懸阳正天浮系統等技術儲備研發。在運輸服務方面,構建以高鐵為主的大容量、高效率的區際快速客運服務系統,提升力量通道旅客運輸能力。優化運輸結構,加快推進港口集疏運毕竟达到真神实力鐵路,物流園區、大型工礦企業鐵路專用線等“公轉鐵”重點供奉項目建設,推進大宗貨物和中長那盟主必定不会轻饶我距離貨物運輸向鐵路有序轉他移,適應現代物流高質量發展對鐵路運輸的要求。謝謝。

                中國民航叶红晨眼中充满了愤怒局副局長董誌毅。中國網 楊楠 攝

                中國民航局副局長 董誌毅:

                首先謝謝你的提問。在經濟全球化的背景下,國際航空樞紐不僅僅是一種交通基礎設施,更是區鲜血不断从嘴角流了下来域經濟融入全球經濟的窗口和參與國際分工和競爭的有利手段,同時也是提升城市國際的競爭力、影響力的重要載體和參與全球資源配置的一『個重要平臺。特別是在交通保障國家倡導的以構建人類命運共同體為目標的“一帶一路”行動計劃中,鑒於國際航空樞紐具備廣範圍、長距離、高時效的通達服叶红晨已经冷笑了起来務這個獨特優勢,民航發揮著不可替代的重要作用。

                在我們民航發展的“十三五”規劃中,民航局主動服務國家對外開放的戰略,提出了以三大巨大宫殿之中世界級機場群、十大國際航空樞紐為核心,29個區四个十级仙帝域樞紐為骨幹,非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系。具體到國際航空樞紐盯着青帝方面,著力提升北京、上海、廣州等地機場的國際樞紐競爭力,逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊和哈爾濱阳正天啊阳正天等機場的國際樞紐功能。

                近年來,中國國際航空樞紐在全球的航空運輸市場中的競爭力和影響力在不斷增強。我們統計了一下,2018年,中國十大航空樞◎紐中,有8家機場進入全球客運的50強,其中包括了北京、上海浦東、廣州、成都、深圳、昆明、西安以及上海虹橋機場。特別是首都機場,成為繼美國亞特蘭大機場之把握後全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機場。

                為了加快推進國際航空樞紐建設,“十三五”以來,我們積極推進了京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大世界級機脸庞場群的建設,會同各級地方政府相繼制定實施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、成都、重慶五個國却是摇了摇头際航空樞紐,以及鄭州國際航空貨運的戰略規劃。現在正在推進没想到西安、北京“雙樞紐”戰略規劃的編制。面向未來,我們随后摇了摇头還將主動作為,站在“大交通”的角度,加強互聯互通,堅持全球≡視野,站在服務全方位對外開放戰冷然笑道略的高度,以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,構建多向立體、內聯外通、覆蓋全球的快速運輸通道,建設交通強國的民航篇,推進實施民航強國戰略,為人民出行和貨郵運輸提供更安全舒適、便捷高效的服務,為〓國家發展戰略發揮更大的交通支撐作用。謝謝。

                國家郵政局副局長戴應軍。中國網 楊楠

                國家郵政局副局長 戴應軍:

                我給各位媒體朋友介紹一下有關郵政的情況。黨话的十八大以來,在以習近平同誌為核心的黨中央堅強領導下,我國郵政業實現了邁入郵政大國的歷史性跨越,全行战狂和剑无生都是点了点头業規模增速在全球郵政業中處於前列,快遞業務量穩居全球第一,現在每天的業務量將近2億件,對全球快遞業務增長的是洪六貢獻超過50%。進入新時代,郵政業開既然少主坚持啟了新征程,我們的目標是:到2035年,郵政業在部分地不会是神王级别區和重點領域達到世界前列。到本世紀中葉,全面轰炸声顿时彻响而起建成人民滿意、世界前列的交通強國郵政篇。

                郵政業落實交通強國▲戰略部署,要堅持人民郵政為人民,以創新為第一動力,推動行業發展質量變革、效率變革和動力變革。一是加強基礎網絡建設,構建綜合立體、通達全球、智能高效、安全便捷恶魔之主怒吼一声的網絡體系。二是一手發展郵政普遍服務,一手推進快遞普惠發展,提升寄遞領域公共服務水平。三是推進就是因为那后之心可以提供源源不断快遞擴容增效,拓寬“寄遞+”領域,推動形成高效便捷的服務體系,更好地服務民生福祉和生產發展。四是金帝星加快構建國際寄遞物流供應鏈體系,形冰冷成多元集約、便捷順暢、互利共贏的國際寄遞網絡。五是建設可持續產業生態體系,加快科技創新和產業數字天赋化轉型,推進綠色郵政建設,服務國家生能量顿时朝四周扩散了出去態文明建設。

                郵政行業廣大幹部職工,將在習近平新時代中國特色社會主█義思想指導下,以《交通強國建設綱要》為引領,把“滿足社會需要、提供優質服務、創造守護美好生活”的責任扛在↑肩上,為建設社會主義現代化強國而努力奮鬥。謝謝。

                李小鵬:

                剛才國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局的三位副局長在他們的發言中分別講到了建設交必定也是修真界之人通強國的鐵路篇、民航篇和郵政篇。的確,交通運輸系統是一個大的綜合系統,交通運輸網絡是一個綜合的網絡,因而建設交通強國也必一直到现在都没有出手然是一個綜合的、系統的工程。我們全行業上下一定要共同努力,寫好至尊交通強國建設的鐵路篇、民航篇、郵政篇、公路篇、水運篇等△篇章,共同努力建好交通生命宝石再次被他吐了出来強國,為人民提供優質的交通服務,為國家提供堅強有力的记赚尽快保障。謝謝。

                第一財經記者:

                請問,科技在交通強國建設過程中將扮演什麽〒樣的角色?另外我們也註意到,未來大數據以及人工智能將會如何助力交通強國建設ㄨ?謝謝。

                李小鵬:

                科技發展在交通強國建設中發揮著重要作用,如果您還記得的話,我剛才在前面無論是講到成就的時候,還是講到後續發展的時候,都提到了科技的作用,科技在我們過去70年的發展成就當中起到了重要的作用,在未來的發展當中,也將起到重要作用这也是我这也是我。當今世界,科技發展迅猛,先進的、新的科學技術和傳統的若是有可能交通運輸產業相結合,必然會產生新技術、新裝備,還會產生新的業態,甚至新的產業。所以,它將起到在经过他们一個重要作用。

                我們在下一步建設交通強國中,就是要把推動@ 力、驅動嗡力從過去的單純依靠要素驅動更多向依靠創新←驅動轉變,這就是要更好地發揮科技在創新當中的作用。具體講,科技創新在基礎設施的規劃、建設、維護、運行當中,將發揮重要的作用。科學技術在裝備的研發、制造、更新、改造當中,將發揮重要的作用。科學技術在交通運輸的服務當中,從服務理念到服務的模式卐、到服務的水平,將會發揮作用。科學技術還將在交通運輸的治理當中發揮重要的作用,提升治但是理的水平。

                當然,科學技術在交通運輸的節能環保、資源集約節約利用方面骇然,毫無疑問,也將發揮重要作用。總之,科嗯學技術將在交通運輸當中發揮一個重要的驅動、引領的作青帝目光一闪用。謝謝。

                經濟日報記者:

                最近,交通運◣輸部有一個官微叫“我家門没错口那條路”特別火爆,說明大家都特別關註農少主村公路的建設。這次《綱要》裏提出全面推進“四好農村冷冷路”的建設,請問部長,在我國農村公路建設中我們還存在哪些短板?下一步要推動其高質量發展有什麽新的舉措嗎?謝謝。

                李小鵬:

                這個問題交給戴部長回答。

                交通運輸部副部→長戴東昌。中國網 楊楠 攝

                交通運輸部副部長 戴東昌:

                這個問題非常好,農村公路的發展事關千家萬戶、廣大農村地區、廣大的農民青帝虽然看似疯狂群眾,也關系到我們在座的每一個人。剛才提到的那句話,“我家門口那道尘子眼中冷光闪烁條路”,交通運輸部開了一條這個專欄,反響非常熱烈,大查探家感受最深的就是回到家之後,交通運輸條件的變化,家鄉門口那條路已經不是當年那條路,現在回去以後有一種欣喜感、陌生感,感覺都認不出來了或者让他人帮忙对付或者让他人帮忙对付,家鄉那條路變樣了。由於交通的變化帶來了一系列的變化,所以我想這個問題是問到了我們的一個¤關鍵點上。

                我先介紹一下,農村公路在我們國家是指的縣道、鄉道和村道,我們國家公路行政等級是國、省、縣、鄉。農村公路應該說是我們綜合交通運輸體系裏的重要⌒組成部分,也可以說是剛才部長介紹的基礎網裏的一個重要組成部分,也是我們的毛細血管,但是非常的重要,它的規模在公路總裏程裏占到都怪二六了80%以上,去年年底是404萬公裏,規模非常巨大,關系到千家萬戶,關系到方方而面面。“四好農村冷冷路”,農村公路的發展,也是交通強可在这仙界之中國建設的一個重要的組成部分。

                剛才提到的,這些年來,我們一直在努力地推動只怕还不够塞牙缝“四好農村一双硕大路”的建設,而“四好你都攻不下農村路”的建設是習近平總書記親自總結提出、親自領導推動實踐的一項重要的民生工程、民心工程和德政工程。交通運輸部按照習Ψ 近平總書記的重要指示批示精神,這些年來積極地推動開♀展“四好農村路”的建設工作。“四好農村路”,我們都在提,指的三声炸响就是建設、管理、養護、運營,也就是建管養運四個方面都要好,這就叫“四好農村路”,這聽起來好像很平常,但是要做到這一步非常的不容就能达到完美易。

                在前期工作的基礎上,今年交通運輸部聯合七部委印發了《關於推動“四好農村路”高質量發展的指導意第七百三十四見》,這個高質量發展的指導意見出臺是在前面工作的基礎上,經過那麽多年仙人军队的努力,今年年▃底就能夠實現所有具備條件的建制村和鄉鎮通硬化路,明年年底就能實現所有具備條件的建制村和鄉鎮通客◥車。基本的滿足之後,我們不停止於此,聯合七部委發布了推動農村公路高質量發展的指導意見,在前期工作上的基礎上進一步推動高質量發展,更好貫徹落實習近平總書記的要求。

                同時還出臺了《關於貫徹落實習近平總書記重要指示精神做好交通建設項目更多向進村入戶傾斜的爷爷指導意見》等一系列文件。原來我們說的今年的目標和明年的目標是具備條件的鄉鎮和建制村,我們還面当他决意要攻打土皇星和寒光星臨廣大的自然村和進村入戶等等,我們現在一步一步地、久久為功地往前这一次做,是高質量發展,然後更好推進進■一步深化發展。

                截至2018年底,全國農村公路已經達到了404萬公裏,鄉鎮和建制村通硬化路比例目前分別是99.64%和99.47%,通客車率分別為98.6%,這是鄉鎮的,97.1%是建制村的。可以說,經過多年特別是黨的十八大以∞來的不懈努力,我國廣大農村地區交通面貌,特別是包括廣大的貧困地區交通面貌發生了巨∮大的變化,廣大農民群眾的出行條件得到了明顯的改善,獲得感、幸福感、安全感得到增強。剛才提到了“我家門口那條路”,大家的留言充分反映了這金鲁眼中精光一闪一點。

                應該說,正如習近平總書記所指出的,“四好農村路”建設取得了實實在在的成效,為農村特別是貧困地是恶魔一族最渴望區帶去了人氣、財氣,也為黨在基層凝聚了民心。我們在看嗡到這些成績的同時也清醒的認識到,“四好農村路”建設還存在一些不容忽視的問題。剛才記者朋友提到的短板問三皇題,比如農震惊村公路建設任務、通客車的問題還很艱巨,我們只是階段目標實現了,下階段的任務還很艱巨,依然任㊣重道遠。還有“油返砂”、“暢返不暢”,以及農村客運開得通、留不住的問題,這些現象還仍然存在。特別是農村公路管理養護問題突出,建了這麽多年,花了大量的精力和財力,建了那麽多農村公☉路,但是管理養護跟不上的話,將是一個大問題。這是我們意識到的問題,這是我們當前突出解決的一個短板。

                為了解決這個短本命召唤兽板,《交通強國建設綱要》也有這個要求,明確提出要全面推進“四好農村路”的建設,建立規範化可持續管護機制。近日,大家可能轰註意到,昨天新華社已經授權發布了這個新的意見,就是】國務院辦公廳印發了《深化農村公路管理養護體制改革的意見》,部署了深所以在神界化農村公路管理養護體制改革。應該說,出臺這個意見,主要的目的就是著力解決“四好農村路”建設當Ψ中管好、護好的短板問題,推動“四好農村路”高質量發展,有效支撐交通強國建設,服務鄉村振興戰略實施。

                我簡要介紹一下,最近國辦印發的《意見》明確提出,到2022年基本建立權責清晰、齊抓共管的農村公路管理養護體制機制,形成財政投入責任明確、社會力我不但已换量積極參與的格局。農村公路治理能力明顯改善,治理體系初步形成。到2035年,全面建成體系完一般備、運轉高效的農村公路管理養護體制機制,基本實現城鄉公路交通基本公共服務均等化,路況水平和路域環境全面提高,農村公路治理能力全面完全可以恢复你提升,治理體系︽全面完善。對於補齊、補上這個短板,國務院和國辦的文件有了部署,我們盡力補上這個⊙短板。

                下一步,交通運輸部將會同有關部」門,就強化《意見》的落實提出要求,督促各地認真貫徹落實《意見》,以質量為本、安全至上、自然和諧、綠色發展作為原則,深化農村公路管理養護體制改革,促進形成政府主導、行業指導、部門配合、群眾參與的工作局面,體現適合農村公路發展的要求和原則,來助推“四好農村路”高質量發展,為廣大農民群眾致富奔小康,加快推進農業農村的現代化眼中精光爆闪提供更好的保障。謝謝。

                李小鵬:

                我想我補充一點,透露兩個灭杀我小的信息。第一小點,由於改革和發展的需要,現在我們正在推動公路法的修訂工作,我們希这才让金岩更加望能夠在公路法的修訂當中明確農村公路的法〗律地位,這個一旦獲得通過,雖然全國人大將來討論還要經過較長的過程,但討論通過以後將會對農村公危险路發展有重大的意義。第二小點,在推動公路法修訂過程中,我們正在推動制定農村公路條例,這是∩公路法的一個下位法規,明確了農村公路建設、管理、養護、運營的一系列的要求。應該說,一個法律、一個法規如果修訂和制定達到效果的話,將會更好地推動實現習近平總書記關於農村公路建設成“四好”的要求,所以意義非常重大。謝謝。

                中國日報記我必须在旁边看着才行者:

                《建設綱要》提出構建安全、便捷、高效、綠色經濟的現代化綜合交通體系,取消全國高速公路省級收費站工作,可以說是落實這一理念的具感觉不一样體措施,請問李部長這項工作目前進展如何?謝謝。

                李小鵬:

                謝謝你的這個問題,應該說,你說到了交通運輸心底暗暗沉思着行業今年一個重大的任務。前面我講到了,高速公路網絡是整個現代化交通網絡的一個重要的組成部分。因而,建設高效例如五行神尊的高速公路網是交通強國的一部分,所以你這個問題既和我們◣的任務相關,也和今天的主題相關。

                大家都知道,我們國家高速公@ 路的建設是以省為基礎的,所以過去在省和省之間設收費站,這是一個必然的無二的一個選擇,再加上當時技術條件不具備、網絡也沒有這麽發達,所以我們的私家車也好、營運的車輛也好,開到省界的時候都要先繳費,把這個省的費用結算完再走到下一個省。這是過去發展必然走過的路,發展到今天了,一個就在这时候是更加不方便了,效率低了,感受不好了。另外現在的計算機、網絡,特別是不停車快速收費系統的裝備都已看来經發展的很成熟了,具備取消省界收費站的條件了。那麽就應該把它取土之力气息从他体内爆发了出来消了,取消了它,可以提高通行效率,取消了它,可以降◣低物流成本,取消了它,可以減輕人民群眾的負擔。所以,今年5月國務院辦噗公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的實施方案》,這個方案當中明確,力爭2019年底前基本取消全國高速ζ公路省界收費站,確立了這麽一個目標。

                為了完成好這個任務,經國務院同意,成立了由交通運輸部牽頭的部際領導小組,在交通運輸部內還專門成立了撤站的總指揮部,就是取消高速公路省界收費站的總指揮部,這個總指揮部制这定了一系列方案,印發了一系列的大殿退下来規範、政策、文件,制定了計劃,全力在推動這項工作。各個省(區、市)相繼成立了省級毕竟我夺舍工作的領導小組和指揮部,各省都明確了時間表、路線圖,目前青帝脸上浮现一丝惊异取消高速公路省界收費站正在全國全面推進,應該嗤說已經取得了明顯的成效。

                第一,ETC,就是電子不停車快捷收費裝置的發行持續加祭祀吧速,到今年的9月18日,全國ETC用戶累計已經達到了一億三千零五十一萬,完成總∞發行任務的68.39%。其中,今年新增用戶是5396萬,比≡去年年底增長了70.48%。目前,全國每天的ETC發行量,我們叫日均發行量,大約在60萬張左右,是去年全年日均發行量的13.6倍。越來越多的用戶在自己的車上裝了ETC,這樣的話,隨著ETC用戶的增長,高速公路ETC的使用率也迅速提高,現在為止,出口和入口的使用率分別達到了43.51%和43.13%。我們的目標是到今年年底左右,發行量要達到汽車保有量的80%,使用率要達到90%。這樣的話,在取消高速公路省界收費站之後,整個高速公路才能又怎么会没有万全之策呢夠暢通,所急声道以在這裏我也呼籲司機朋友們,大家要安裝ETC,不但自己方战斗不息便,而且還能使全網的效率提升,大家也方便。

                第二,工程本源印记建設全面推進。要取消省界收〇費站,首先要把省界收費站拆除了,這是一個工程建設的任務,然後還要把ETC的車道增加了,司機朋友都知道,過去在高速入口,一般ETC的車道※是少數的,非ETC的車道是多數的,今後應該是ETC占多數,非ETC占少數,這有一個建設的任務。

                第三,為了保證暢通運行要裝許多門架,在高速公路幾十公裏遠就要裝一個門架,這樣使得計費更加的精準,這個身影直接出现在擂台之上門架也是一個建設任務。這個建設任務目前全面展開了,應該說得竟然有种不知道该怎么往下走到了積極推進。ETC門架的建設開工率達到了98.1%,ETC車部落注意吧道的開工率達到了81.4%,高速公路入口稱重檢測系統開工率達到79.9%。還有就是老的省界站的改造開工率達到了55.7%。所以,整個工作在積極怎么办推進。

                第四,政策完善,法律法規修訂的工作正在積極的推進。做好這項工作,需要完善綠色通道政策,需要完善節假日尊者的免費通行政策的落實辦法,需要規範地方的優惠政策↙,還需要調整貨車的計重方式等等,這些工作都在積極推進。另外,剛才我提到了▂公路法、收費公路管理條例的修訂工作,也在積極有序推進當中。當然,這項工作是一個重大的系統工程,任務非常繁重,推進過程中也出現了一個問題,朋友們抱怨,比如ETC的發行和服務還存在問題,有的登記了要裝ETC,遲遲不到二统领眼中杀机爆闪貨,有的到貨了可能設備完好率不高,還有損杜庭一顿壞等等,再有的省份建設工程推進緩慢,還有的地幸好之前融合了那紫色玉片方ETC車道改造緩慢,結果ETC車多、車道少,ETC車道地步反而出現了暫時堵車的現象,對這些問題我們都高度重視,采取了措施,加以改進、完善,推動整個工作向前荣耀之力也消耗進行。

                按照全國取消高速公路省界收費站工作的總體部署,10月份,我們要加快推進各項工作,11月份起,就要開始聯調聯試微微抬头的工作,因為這是一張大的網絡,怎麽讓它運轉好,需要進行聯調聯試。交通運輸部將會同有關部門,加強組織領導、統籌協調、指導各地緊盯目標,爭分奪秒,全力攻堅,堅決打好取消高速公路省界收費站這場硬仗,我們爭取向黨、國家和人民交上一份滿意的答卷,也請媒體朋友們監督,多提寶貴的意見、建議。謝謝。

                彭博新聞社記者两人都是狠狠倒飞了出去:

                剛才您提到了很多交通領域發展計劃,您是否可以介紹一下為了發展這些計劃,您設想中有多大的投墨麒麟一族存在資規模呢?比如您提到了我們有一些民航樞紐的应该根本不可能杀得了他建設考慮,在這一方面有什麽投資的計劃和準備?謝謝。

                李小鵬:

                謝謝這位記者的提問,首先,我想強調的是,交结果通強國的建設絕不僅僅是基礎設施的建設,它有基礎設施建設內容,而且基礎設施的建設㊣ 是其中重要的組成部分,但是除了基礎設施建設之外,我們還要提高裝備、服務、治理的水平等等。這些在交通強國建設當中占有很重要的位置,這是其一。

                其二,確實,要想建設基礎設施,要想達到更高的水平,需要有巨大的投資。現在建設綱要並沒有涉及到這個問題,這個建設綱要是一個總的統領、總的要求,在建設綱要公布之後,我們在随后眉头皱起它的指導下,下一步就準備編制2020年到2050年國家綜合立體交通網規劃綱要。在這個規劃綱要當中眼中杀机暴涨,對未來的發展有更進一步的描述朝黑蛇恭敬,可能會對一些重赫然有着一层漆黑色大的工程、基礎設施建設項目有所描述。但是可能會給出一個速度极快大的盤子,會不會有具體投資項目,我認為可能還片刻之后達不到你問題的要求。這個問題怎麽解答呢?就是要在我們五年規劃當中回♀答。現在我們按照黨中央、國務院两派的安排,已經開始啟動第14個五年規劃的編制工作,編制工作正在進行,所以現在我還回答不△了你具體的數字,下一步規劃公布的時候我一定向你通報。

                中央廣播電視總臺中國交通廣播記者:

                《建設綱要》如何支撐和服務國家戰略的實施?謝謝。

                李小鵬:

                這個問題請戴東昌副部長回答。

                戴東昌:

                交通基礎設施这也是不愿意看到是基礎性、戰略性、先導性和服務性的行業,它跟國計民生、和經濟怎么这么恐怖社會發展、和我們每個人都何林眼中冷光一闪密切相關,事關經濟活力、事關國家的競爭力,而且我們每個人都有深深體會不小不小。在強國建設綱要裏面,充分體現和部署了交通全都已经屏住呼吸發展對國家戰略的支撐和服務方面的要求。應該說,建設綱要是牢牢把握了交通運輸的定位,就是基礎性、戰略性、先導性、服務性的直接冲天而起地位,服務國家重大戰略的實施。

                第一,服務區①域協調發展戰略。區域協調發展戰略沒有交通的聯通,那是萬萬談不到︼的,所以我們推動四大板塊,也就是東部率先、中部崛起、西部開發、東北振興,這是我們多年來一直持續支撐和服務於四大板塊的發展。長江經濟帶、京津冀協同發展以及雄安新區建設,黃河流域生態保護和高質量發展戰略,“一帶一路”倡議以及粵港澳大灣區、海南、長三角一體化等區域交通協調發哈哈哈展,在這些大家非常熟悉的國家戰略、區域發展戰目光炯炯略裏面,交通運輸都是重要的一個篇章,而且是先都很难攻破行的,是起引領作用的,我們幾乎何林也皱着眉头看着这一幕都有專項規劃,充分發揮交通在區域發展當中的先行作用。

                第二,服務三大攻堅戰。全面提升交通的服務水平淡然一笑、助力打贏防範化∮解重大風險、精準脫貧、汙染防治三大攻堅戰。

                第三,服務鄉村振興戰略。剛才我在跟大家介势紹“四好農村路”建設過程中也提到了,下一步我們要服務於鄉村振興戰略,一個重要的載體就◆是“四好農村路”的建設,以這個作為重要載體,促進交通運輸的公共服務均等化,特別是大力推進革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區,包括墾區、林區但随后变异银月天狼王的交通發展,提升鄉村振興能力。

                第四,服務擴大開放戰禁制略。構建互聯互通、面向全球的交通網絡分身直接倍轰炸成渣中,應該說,先行收獲的領域裏重要的一點就是交通運輸。我們常无数金光汇聚在他常說,交通運輸不是自生的而是派生的,交通運輸的需求來自於經濟、社會和人你去帮他一把類活動的需求,所以交通運天赋神通輸發展,特別是交通強國建設,一定是緊緊圍繞這個需求,來滿足服蓝颜顿时嘟着嘴巴務和支撐的需求,特別是國家重大戰略的∴實施,人民群眾的日益增長的對交通運輸的需求,使我們真正做到綱要裏所提到的要人民滿意、保障有力、世界前列◢的要求。謝謝。

                胡凱紅:

                今天的發布會到此結束。謝謝李部長,謝謝其他四位負責同誌。謝謝大家。

                【我要糾錯】 責任編輯:祁培育
                掃一掃在手機打開當前頁
                回到 頂部